432 litres de Fecromain

faut quand meme être outillé et avoir le temps.
Changer un embrayage sans avoir de pont, c'est pas simple

C kler je pense même que la distribution est plus simple suivant le moteur

mbnb24 a écrit:

faut quand meme être outillé et avoir le temps.
Changer un embrayage sans avoir de pont, c'est pas simple

Dans la journée à 2 on a changé un moteur avec tout ce qui va autour (donc démontage sur l ancien puis remontage boîte, cardan, etc....sur le nouveau juste avec une fosse que j ai) donc un embrayage et des disques + plaquettes ça me paraît pas impossible.

Après faut regarder ce qu il faut comme matos avant on à jamais tout( surtout ces pu**** de torx inverse )

Tortue33 a écrit:

C kler je pense même que la distribution est plus simple suivant le moteur

Ça dépend le moteur comme tu dis. ......

Mais la distribution je le fais que sur des vieilles voitures ou pour moi mais pas pour les autres y a trop de risque même avec des pièces d origine (ex : courroie à peine trop longue ca m es arrive)

Après en mécanique le problème est que quand tout va bien c'est cool mais quand il y a un problème (vis foirée ou cassée dans le trous, poulie et cardan grippé ou autre..) tu es bien content d’être dans un atelier avec du matos. Et j'ai peut-être eu des dizaine de fois le problème

Citation :

( surtout ces pu**** de torx inverse )

Ah les vis à tête bizarre ....Volkswagen il aime bien

Tortue33 a écrit:

Après en mécanique le problème est que quand tout va bien c'est cool mais quand il y a un problème (vis foirée ou cassée dans le trous, poulie et cardan grippé ou autre..) tu es bien content d’être dans un atelier avec du matos. Et j'ai peut-être eu des dizaine de fois le problème

Citation :

( surtout ces pu**** de torx inverse )

Ah les vis à tête bizarre ....Volkswagen il aime bien

Pour le coup des vis à tête bizarre c est sur l embrayage de ma laguna.....

Et pour avoir fait un embrayage de 206, la seule chose ou on s est vraiment fait ch** c est pour déboité la boite